Cambio motori V6

Fortunatamente non è il mio caso, in quanto il mio 'guru' ha dimostrato di riuscire a mettermi in pratica anche le seghe mentali più contorte in modo perfetto dove da solo non troverei soluzione pratica... Oltretutto il fatto di masticarne e arrangiarmi da solo nel mondo della meccanica è una notevole semplificazione, altrimenti numerosi lavori che ho fatto ultimamente sarebbero stati impensabili da realizzare...

ah bhe, kit estetico e freni detto niente:) la devi lasciare marcire in un campo se veramente pensi quello che dici;)



In ogni caso discussione da spostare in più idonea sezione.

Ecco un semplice riassunto

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Posso dirti inoltre che:
Il codice 55190111 corrisponde al 6m
1^ 1:3,500
2^ 1:2,235
3^ 1:1,520
4^ 1:1,161
5^ 1:0,971
6^ 1:0,816
Il codice 95721303 corrisponde al 5m
1^ 1:3,800
2^ 1:2,235
3^ 1:1,520
4^ 1:1,156
5^ 1:0,914
Mentre il codice 95721305 è stato sostituito definitivamente nel giugno '03 dal 55190111 ma non so se si tratta di un 5m o 6m (ma presumo il 5m sostituito subito dal 6m).

In ogni caso, se fai gli incroci nella tabella tra supporti cambio, e cambi vedrai subito che sono tutti compatibili, ed è sempre la solita minestra che gira sul v6... Solo il V6 TB ha un cambio a se, ma peraltro compatibile tutti gli con gli altri.
Ovviamente è importante controllare gli anni di produzione, in quanto ho omesso alcune prime serie e le selespeed...
Come puoi vedere a conferma di quello che avevo detto, ciò che cambia son le coppie coniche e non le scatole cambio.